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nor mon travail, je pourrais citer des ingenieurs dcs ponls- 

 et-cliauss6es du porl de Clierbourg, des ingenieurs anglais, 

 MM. Fox ct Auderson, qui, munis d'une autorisation accor- 

 dee par mon correspondant de Paris, ont obtenu de leur 

 gouvernement un credit de 300,000 francs pour construire 

 d'apresmes plans un pyroscaphe de guerre sous-marin dont 

 les essais ont completemcnt reussi, suivant I'assurance qui 

 m'en a6t6 donnee par M. Auderson, fiis.Mais ces essais sont 

 tenus secrets par dcs raisons que je n'ai pas I'intention de 

 discuter dans celte notice. Je pourrais citer encore MM. Mas- 

 sa et Togores, ingenieurs de la marine royale d'Espagne, 

 qui ont manifesto hautement I'intention de doter leurpr/s 

 tant du pyroscaphe sous-marin que de la cloche hydrauli- 

 que destineea remplacer mon bateau plongeurdans ses usa- 

 ges. Je ne dois pas omettre M. de "Wurmb , colonel du 

 g6nie imperial d'Autriche, qui est venu a Cherbourg me 

 prier de lui fournir sur le bateau sous-marin, et speciale- 

 mentsur les moyens de locomotion, des notions plus com- 

 pletes que celles qu'ilavait pu se procurer. Entr'autres offi- 

 ciers de I'armee et de la marine imperiale russes, je dois 

 une mention particulicre a M. SpiridonofT, qui, charge en 

 1851 d'une mission a Paris par I'Empereur Nicolas, s'est 

 faitremettre par notre minislre destravaux publicsune copie 

 d'un rapport eiogieuxsur mon bateau plongeur telqu'il eiait 

 alors, et avec les ameliorations projet^es. Ce rapport etait 

 I'ouvrage d'unecommission nommee par le ministre, laquelle 

 se composait de MM. Minart et Poiree, inspecteursgene- 

 raux des ponls-el-chaussees, et de M. Michal, dirccteur dcs 

 travaux hydrauliques de la Seine, recemmentpromu inspec- 

 tcur general. Ce rapport entre dans de grands details non 

 seulementsur la question des bateaux plongcurs, mais en- 

 core sur celle des pyroscaphes sous-marins. Toutcfois, il y 

 est exprime qu'a ma demande le rapporteur passe sous si- 



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