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ses écueiîs , on ne s'exposait tlonc point à ces 

 dangers , parce que la presqu'île du Cotentin 

 n'avait ni intérêts ni besoins de communiquer 

 avec ces côtes lointaines ; et surtout parce que 

 la navigation , qui est devenue le lien social de 

 tous les peuples, était dans sa première enfance : 

 elle n'était encore que la routine du pilotage dont 

 tout l'art consistait à longer les côtes sans les 

 perdre de vue. Ce serait donc beaucoup se mé- 

 prendre que de faire à la navigation d'alors 

 l'application de celle qui est portée aujourd'hui 

 à une si haute perfection , en disant qu'on pou- 

 vait faire alors ce qu'on fait maintenant avec tant 

 de facilité. Il fallait la boussole pour ouvrir les 

 mers , et apprendre à l'homme à franchir toutes 

 les distances, et elle n'était point inventée. Ou 

 ne doit donc pas être étomié de nous entendre 

 dire que la navigation de l'ouest, difficile et sans 

 intérêt pour la presqu'île , était abandonnée ; 

 et qu'ainsi ceux qui ont construit le phare 

 de Quinéville n'ont pas du songer à éclairer la 

 marche des navires dans cette partie , quand 

 même ils auraient eu les moyens de donner une 

 assez grande élévation à leur phare. 



C'était la navigation dans le nord et dans l'est 

 de la Manche qui était le seul , le grand intérêt 



