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La seconde est appelée à régénérer ragriculture des 

 communes dont elle ti-averse les terrains; en cuire, 

 comme la première pour l'arrondissement de Céret, 

 celle-ci procurera un débouché direct aux produits 

 de l'arrondissement de Pi\ades. 



L'utilité de ces routes est grande sans doute, mais 

 comme elles n'aboutissent pas à des marchés consi- 

 dérables , leur influence sur la piospérité de Port- 

 Vendres ne se fera pas immédiatement sentir; il n'en 

 sera pas de même de la route royale projetée (jN° 1 17) 

 de Perpignan à Bayonne; les résultats de cette créa- 

 tion doivent être si grands pour Port-Vendres cl le 

 département, qu'elle réclame au plus haut degré l'in- 

 térêt et la sollicitude de l'administration. Son action, 

 pour opérer ce grand œuvre, doit être incessante; elle 

 ne doit prendre clu repos, elle ne peut prétendre à la 

 gratittide de ses administrés que lorsqu'il sera ache- 

 vé. Honte éternelle à l'incapacité des hommes qui ne 

 comprendraient pas que l'ouverture de celte route 

 est un des plus pressans besoins du pays, une des né- 

 cessités de l'époque ! Supposons pour un moment 

 cette route achevée ; supposons que, de Limoux, de 

 Carcassonne et autres villes de l'Aude, de Chalabre, 

 deStc-Colombe-l'Abaslide et des autres villes de FA- 

 riége on puisse charger en droiture pour Port-Ven- 

 dres et parconséquent cette dernière place en rap- 

 port immédiat avec le bassin industriel que forment 

 l'Aude, l'Ei's et l'Ariége-, concevons, par la pensée, 

 le vaste marché de Toulouse, expédiant à la fois par 

 les deux «grandes voies de lïaute-Rive et de Casiel- 

 naudary, oui, mes pressentimens ne me trompent 

 point j'entrevois un heureux avenir pour mon pays : 

 le commerce d'exportation viendra asseoir sa base de 



