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Vendres, que tous les points de celle ligne, jusqu'à 

 la hauteur d'Aurillac, sont plus près de Porl-Vendres 

 que de Marseille, et (|ue pour tous les points qui sont 

 au-dessus, il ny a qu\in léger avantage en faveur de 

 Marseille, avantage qui va croissant jusqu'à Paris où il 

 est de vingt-cinq lieues. D'où il résulte, en ne prenant 

 en considération, pour le moment, que les distances 

 à parcourir, que les voyageiirs et les marchandises des 

 deux tiers de la France, destinés à être eniharqués 

 sur la Médiler)anée , ont plus davantage à jjrendrc 

 la direction de Port-Vendres que celle de Marseille. 

 Voilà des vérités incontestables qu'il importe à la 

 prospérité de notre pays de signaler et de propager. 

 IMais cet avantage sera surtout vivement senti par 

 tous les négocians qui auront plus particulièrement 

 des iniéréts avec la province d'Oran, les Etais de 

 Maroc et les côtes d'Espagne et de Portugal : pour 

 tous ceux-là, la route nouvelle que nous leur mon- 

 trons, présente des avantages si évidens qu'on ne 

 peut douter qu'ils n'y viennent avec le plus vif em- 

 pressement. 



Les conséquences immédiates de l'adoption de 

 notre projet sont, pour le gouvernement, un moyen 

 de communication plus direct et plus prompt avec la 

 division d'Oran-, un lien de plus qui rattache le sol 

 français à la cote d'Afrique; pour le pays, une source 

 vivifiante d'activité commerciale, un encouragement 

 pour notre navigation jusqu'à ce jour si timide : il 

 est permis d'espérer qu'elle n'hésitera pas à suivre la 

 route tracée par les paquebots et que la population 

 de nos communes maritimes trouvera un puissant 

 moyen d'augmentation et de prospérité dans la navi- 

 gation vers les côtes d'Afri(|ue ; pour le commerce 



