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dalions, est la méthode suivie par les ingénieurs des 

 ponts ei chaussées, qui consiste: 1° à labourer les sa- 

 bles du lit et à transporter les pierres sur les bords que 

 l'on veut préserver; 2° à creuser un canal, pendant 

 les basses eaux , dans la direction d'une arche prin- 

 cipale, et d'y faire passer la rivière pendant les crues. 

 Les sables sont facilement entraînés, et les eaux se 

 précipitant dans ce canal , comme dans une écluse de 

 chasse, emportent les sables qui obstruaient le dessous 

 du pont. Et après avoir donné également son opinion 

 sur le mémoire de M. Aymérich, il a conclu à ce que 

 le travail de M. Forlaner soit livré à l'impression. 



M. Lacombe St. -Michel, mend^re du conseil-gé- 

 néral, rapporteur de la commission d'enquête créée 

 pour donner son avis sur la construction d^un bassin 

 à flot au port de Port-Vendrcs, vous a communiqué 

 la partie de son travail relative au projet de M. Tin- 

 génieur en chef Rabourdin. 



M. SiRVEN vous a fait un rapport sur Tonale fabri- 

 quée par M. Viniort. Celte fabrication a obtenu un 

 développement tel, que M. Vimort a expédié ''^00 

 grosses d'ouates pendant le cours de Tannée 1836; la 

 grosse étant de douze douzaines, il en résulte qu'il a 

 fabriqué dans une année 57,600 ouates. Sur la pro- 

 position de M. le Président, les échantillons d^ouate, 

 fabriquée à Perpignan, seront exposés dans la salle 

 du Musée, afin que le public puisse juger des avan- 

 tages de cette production roussillonnaise , sous le rap- 

 port du prix et de la qualité, comparée à celle de 

 Lyon, etc. 



M. RouFFiA vous a lu plusieurs chapitres extraits 

 d'un ouvrage qu'il composa en '\S'22 sur les subsistances 



