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du port, sans jamais causer denconibrenient, et To- 

 bligalion imposée aux propiiéiaircs de paver en avant 

 dej» magasins sur une largeur de deux mètres, étant 

 connue d'avance, sera une charge à comprendre dans 

 les Irais de construction de ces magasins. 



CIl.iHTIERS ET ATELIERS DE CONSTRUCTION. 



Trois cales de construction sont proposées; elles 

 suffiront pour appeler à Port-Vendres une industrie, 

 favorisée par l'abondance des fers de nos forges et la 

 proximité des bois de construction des forets pyré- 

 néennes. 



Le plan de carénage sera un établissement d'utilité 

 journalière \ ses dimensions sont suffisantes. 



La machine à niàier complétant lenseniblc d'un 

 chantier maritime, a son emplacement marqué ; elle 

 épargne des frais au commerce pour le mâtage des 

 navires; mais elle n'est pas indispensable: sa cons- 

 truction dès lors peut être long-temps différée. 



Enfin, l'espace réservé à la construction des ateliers 

 permettra de bâtir tous ceux qu'exige l'architecture 

 navale. 



ÈTADLISSEilENT SÀNITAinB. 



De tous les établissements que réclame Port-Ven- 

 dres, un lazaret est un des plus importants, je dirai 

 mcme indispensable pour y amener les navires sou- 

 mis à une quarantaine d'observation. Son isolement 

 est une des conditions essentielles de sa construction. 

 M. l'ingénieur en chef la senti; aussi présente-t-il un 

 projet qui a le mérite de réunir un bassin à flot aux 

 locaux nécessaires, ansquaranlcnaires et àrcnniiaga- 



