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tlans sa partie comprise enire Collioure et Porl-Ven- 

 tlrcs, (juoi(jue déjà reclifiée, allire-l-elle de nouveau 

 toute son aiieniiou. Le projet qu'il présente pour 

 adoucir les pentes lapides de celte route, à partir 

 de rentrée du port juscju'aux quais du nouveau bas- 

 sin, réduit à 0™045 par mètre, satisfera à tous les 

 besoins du roulage, en lui pernieitant de propor- 

 tionner le chargement des cbarrelles à leur dimen- 

 sion , et lui épargnant l'obligation actuelle des cbe- 

 \aux de renfort. 



Le (racé de celte roule, passant sur le quai actuel, 

 serait un grave inconvénient, s'il n'était proposé d'a- 

 vancer ce quai, en établissant la fondation de la partie 

 neuve à une profondeur d'environ trois mètres; elle 

 donnera à tous les caboteurs, ordinairement d'un 

 tirant d'eau inférieur à 2"' 50 , la facilité de prendre 

 leur cliargement Ainsi, malgré le rétrécissement du 

 port, le mouvement mariiime y trouvera Tavaniagc 

 de se servir d'un emplacement inutile, jusqu"i ce 

 jour, par l'impossibililé d'y aborder. 



N ou y ELLE VILLE. 



Dans des lieux resserrés et accidentés par de fortes 

 pentes, un emplacement uni et d^ine certaine éten- 

 due est difficile à trouver. A Port-Vendres M. l'in- 

 génieur en chef le crée, pour ainsi diie, à l'aide des 

 terres de déblais du bassin, et le destine à la cons- 

 truction d'une nouvelle ville. Ce dernir travail com- 

 ])lète son projet; il était indispensable, parce que 

 l'extension tl'un port, devant produire nécessairement 

 une augmentation de commerce, y amènera de nou- 

 veaux spéculateurs , auxquels il faut donner les 

 nioyens de s'élablir. 



