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(III batimeni, c'esl la Imnpe de la Heche dont le 

 gouvernail est la penne mobile; en effel, toules les 

 surfaces, loules les courbes calculees et gracieuses 

 qu'oii appcllc les formes du navire, viennent se 

 reuuir el se formuler en celle droiie , de fagon a 

 y dinger tons les couranls qui se creenl par la 

 marche Ic long des flancs de la coque. Je dis tons 

 les couranls qui se creenl par la marche, parce que 

 les couranls dcs fleuves el de la mer, les mouve- 

 menls des vagues exlerieurs el elrangers au vaisseau 

 lui meme peuvenl enlrainer le balimenl flollani 

 niais ils ne peuvenl servir ni St le gouverner, ni 

 a le diriger a la volonle de I'homrae ; ce n'esl que 

 par unc impulsion propre , donnee soil par la 

 perche armee d'un croc , soil par les rames et 

 I'aviron, soil par les clievaux, soil par les venis, 

 soil par la vapeur, que le vaisseau peut recevoir 

 une direction a travers les couranls, les mouvenienls 

 ou rimniobilile des eaux qui renlourenl. Anime de 

 ses forces propres, le vaisseau s'ouvre un passage 

 a travers les eaux, et sa quille le mainiiendrait 

 loujours en ligne droiie si le gouvernail qui la suit 

 et la prolonge ne venaii briser celle droiie el (or- 

 mer avec elle des angles variables ; ces angles 

 engendrenl aulant de polygones dont la marche du 

 vaisseau est oblige de suivre les courbes inscriies 

 ou circonscriles. Plus la marche sponlanee du ba- 

 limenl est rapide, plus les eaux glisseni sur ses 

 flancs, selon des composanles habilement calculees 

 pour les concentrer sur la quille, plus le gouver- 

 nail est forlement frappe par leur resullanle. 



Dans les bateaux a fond plat el large, et s'en- 

 fon^ant peu dans I'eau, le gouvernail a I'arriere du 



