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indiistric , dans leiir forliine, datis lour sanle ineiiic , 

 s'appreiaienl a descrier les bords inhospiialiers de la 

 Nesle, qiiand M. Giiyol est vciiu prouvor par des cal- 

 culs irrefulables qu'oii poiivail conserver la Vesle, en 

 portanl sur un autre poini la prise d'eau neressaire 

 au canal. Le memoire de M. Guyol reunii sur celle 

 grave question les renseignemenls les plus precis , el 

 les considerations les plus serieuses y soni deduites 

 avec ordre el clarte. Vous I'avcz enlendu avec un vif 

 inieret, el il a excite au plus haul point Taitention de 

 j'administration. 



Vous devez a M. de Moissas une conimunicalion 

 des plus importanles , relative a la construction des 

 voies ferrees. En Allemagne , on fail bon marclie des 

 difTicultes que prescntenl de fortes rampes ou des 

 courbes d'un tres-f;iib!e rayon, et Ton croit balancer 

 suffisammcnt les inconvenicnts du trace par la disposi- 

 tion particuliere qu'on donne aux roues. Cetle solution 

 du probleme est un progres sans doute , mais nos in- 

 genieurs, qu'elle ne salisfait qu'a demi , cherchent 

 avanl toul a diminuer les penles el a rendre moins 

 brusques les tbangemenis de direction. L'un des cbe- 

 mins les mieux executes sous ce rapport est celui de 

 Paris a Cherbourg, et cetle perfection lienl beaucoup 

 & I'emploi qu'on y a fail di s calculs de noire savant 

 confrere, el a I'application d'un procede qui lui est 

 propre, pour mesurer les angles par de simples chai- 

 nages , et remplace avantageusement les operations 

 irop lenles du graphometre. 



Apres les canaux et les chemins de fer , ce qui, de 

 nos jours, occupe le plus les esprils, ce sonl les ope- 

 rations financieres, c'est la bourse. 



M. Pieion est d'avis que les operations de la bourse, 



