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 1774. sions donnr'es nu canal ne paraissent pas sttffisanteJ 

 pour le passage ties grants bateaux de rVEscatii , ce qui 

 se pronve par un oalrul detaille d'apres los rendition? 

 d'e'quilibre d'un corps flottant : pour ntieindre le 

 but propose , il faudrait clonncr an canal vingt- 

 quatre pieds de largeur , supprimer lcs banquettes 

 et faire remorquer Je grand bateau a I'aide d'un 

 petit ba.e u de quaire pieds de largeur servi par 

 six ou buit rarneurs. Pour donner pins de solidite 

 a la voute dn canal , M. de Cessart voudrait qu'elle 

 fut coupe'e en i'orme d'ogive tres-surbausse'e , et il 

 e'tablit par des raisonnements solides les avantages 

 de cere i'orme de voute sur celle a plein eeiuire* 

 ( Le principal de ces avantages sera de pre'veuir les 

 eflets de i'infiltration de 1'eau. ) Cetie voute eu ogive 

 aurait vingt sept pieds de monte'e , vingt-quatre 

 pieds de base ; les deux arcs de cercle de 56 pieds de 

 rayon auraieut viugt-buit pieds de corde et trois pieds 

 de flee lie , ce qui doune quinze iignes de courbure 

 par pied d'clevation. La continuation du canal , en 

 creusant la voute en forme d'ogive, n'exitiera aucun 

 cbaugement de disposition et u'ajoulera qu'un quart 

 a la quautite d'ouvrage comprise dans le premier 

 projet. 



Un cabier de cinq dessins laves et colories nccom- 

 pagne le me'moirc de M. de Cessart. Le premier 

 repre'seuic la coupe du canal commence par M. Lau- 

 rent avec une voute ciivulaire ; le deuxieme , la 

 coupe du canal avec une voute d'ogive; le troisieme , 

 la coupe du canal a voute circulaire avec ses ban- 

 quettes et une .section de grand bateau ;le quatrieme, 

 la coupe du canal en voute d'ogive, sans banquettes, 

 avec une section de grand bateau ; le cinquieme . 

 uue section par laxe du canal , dans leqnei on sup- 

 pose uue grandc barque de i'Jiscaut reuiorquce par 



