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 lancer les vaisseaux de cetie manicre ; il fait rcmar- J775* 

 quer que !es principales pieces sont dispones pour 

 pre'venir tout accident , et que I'exces dc de'peuses 

 qu'occasionnera ce nouveau mode sera compense* 

 par les avantages qu'oo en retirera. Ed fin , on pre'* 

 viendra ies inconvenient qui rcsuiient d'an mauvais 

 systeme d'amarrage en faisant en sorte que Ja re- 

 sulfame des efforts des amarres agisse dans le sens 

 de la longueur du navire : pour cela , l'auteur pro- 

 pose d'emp >yer des coffres ou des canots rebute's; 

 on placerait deux de ces cofi'res a l'avant et deux 

 a l'arriere de chaque vaisseau qui serait entoure d'un 

 gros cable , lequel seraii suspendu a des cordes qui 

 passeraient par chaque sabord et seraient auache'es 

 au\ am faux de I'etitreponl ; re cable serait retcnu 

 par de peiites cordes amarre'es aux anneaux des 

 coflres. En donnant ;t ces coffres ou bateaux quinze 

 pieds de longueur, cinq pie Js huit pouces de lar- 

 geur , et trois pieds cie tirant d'caii , on fait voir , 

 par le calcul , que quelque soil la force du vent et 

 de la marre'e, jamais to vaisseau n'e'prouvera de se- 

 cons.ses nuisibles. Dans tome l'etendue de ce me- 

 moire , il y a pour chaque demonstration une figure 

 qui en faciiitc 1 intelligence. 



Barricre pour les pieces de terre closes ; par 

 M. Grouit. 



II arrive souvent que pres des villes et dans les „ fi 



icrrcius renfecmes !<•, voleurs eolevem les fruits-, les * 77 

 haies , les clotures dc touie espece. M. Groult, pro- 

 cureur dn Roi a l'arniraute de Cherbourg , pour 

 souitraire scs clus a ces suites de depredations, a 



