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PRIX FRANCOEUR. 



(Commissaires : MM. Hermite, Darboux, Jordan, Boussinesq; 

 Bertrand, rapporteur.) 



La Commission décerne le prix Francœur à M. Mouchot. 



PRIX PONCELET. 



(Commissaires : MM. J. Bertrand, Poincaré, Darboux, Picard; 

 Maurice Lévy, rapporteur.) 



Votre Commission décerne le prix Poncelet, pour Tannée 1892, aux 

 deux auteurs du célèbre pont du Forth, le plus grand pont métallique du 

 monde. Il franchit, à une hauteur du 47 1 " au-dessus du niveau des plus 

 hautes mers, le golfe du Forth qui, en ce point, a une largeur de près de 

 2400™, et supprime une lacune dans les communications, par voie ferrée, 

 entre Edimbourg et le nord de l'Ecosse. Il a été conçu et exécuté par deux 

 ingénieurs dont l'un, dès longtemps célèbre, Sir John Fowler, et dont 

 l'autre, plus jeune, Sir Benjamin Baker, s'est acquis, dans l'œuvre dont 

 il s'agit, un juste et universel renom. 



Il comprend, outre deux viaducs d'approche ayant ensemble 769™ de lon- 

 gueur et dont nous ne parlerons pas, quatre travées, à savoir : deux travées 

 dérive de 207"' et deux grandes travées centrales de 52 i m de portée ('). 



Il est construit dans un système qui avait déjà été réalisé, mais sur une 

 échelle beaucoup moindre, aux Étals-Unis, sous le nom de Cantilever 

 bridge (ponts équilibrés). 



Qu'on se représente, dans l'estuaire du Forth, trois socles en ma- 

 çonnerie fondés sur le terrain solide, émergeant à peine au-dessus du 

 niveau des plus hautes mers et espacés, d'axe en axe, d'environ 582™, 5o. 

 Sur chacun de ces socles est implanté un pylône, c'est-à-dire un 

 échafaudage métallique de ioo' n de hauteur, à base rectangulaire de 



(') Le viaduc de Garabit a i65 m de portée et cette portée n'a guère été dépassée en 

 Europe; celle du pont du Niagara, le plus grand pont non suspendu des États-Unis, est 

 de 246™. 



