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 directions clans lesquelles agissait cette vitesse, mesurer, d'autre part, la 

 direction de la route suivie par l'aérostat par rapport à I4 terre et sa vitesse 

 sur cette roule. 



» Tout en constatant la solution du problème de la stabilité d'un ballon 

 oblong, il est clair que l'objet de l'expérience que j'avais entreprise con- 

 sistait, en outre, à reconnaître : 1° quelle vitesse l'aérostat obtenait par 

 rapporta l'air ambiant sous l'influence de son hélice mise en mouvement à 

 telle ou telle vitesse; 2° de quelle façon il obéissait à son gouvernail soit 

 pour maintenir le cap dans une direction voulue, soit pour changer cette 

 direction à volonté. 



» Prévoyant que je rencontrerais dans celte saison des vents trop rapides, 

 en présence desquels la vitesse propre à l'aérostat ne pourrait produire 

 qu'une déviation minime, je tenais à constater directement celte vitesse de 

 l'aérostat par un moyeu analogue au loch, en mer, qui donne la vitesse 

 sur l'eau indépendamment des courants. Un appareil aérien, analogue au 

 loch, était difficile à installer, à cause de l'hélice de 9 mètres de diamètre 

 tournant à l'airièrc de la nacelle. Je me décidai à construire un anémo- 

 mètre au moyen d'une petite hélice légère à quatre ailes, d'un pas assez 

 allongé pour qu'il soit facile de compter le nombre de tours. Cet anémo- 

 mètre à hélice, une fois construit, a été ensuite expérimenté directement 

 à terre, en le transportant dans le sens de son axe avec une vitesse connue, 

 dans un local à l'abri de tout courant d'air; j'ai reconnu ainsi que la vitesse 

 de translation de cet anémomètre et le nombre de tours qui en résultaient 

 étaient liés par l'équation 



bo ' 



en appelant V la vitesse de translation par seconde, Ji le nombre de tours 

 par minute. 



» Jai ainsi dressé un tableau donnant de suite la vitesse de translation 

 de l'aérostat par rapport à l'air ambiant en fonction du nombre de tours 

 de l'anémomètre. 



» La direction du cap a été obtenue comme dans tout navire, au moyen 

 d'une boussole fixée dans la nacelle et ayant la ligne de foi parallèle au 

 grand axe du ballon. 



M Pour mesiuer la route suivie par l'aérostat par rapport au sol, j'ai pris 

 une boussole d'embarcation de la Marine, sur une des faces latérales de 

 laquelle j'ai lixé une planchette parallèle au plan vertical passant |)ar la 

 ligue (le loi de la boussole. Le champ de cette planchette est |ieint en noir, 



