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 la conliaiicc que m'inspire la méthode indiquée ci-dessus pour mesurer les 

 directions de route et les vitesses sur le sol. 



» A i''io", nous avions marqué de notre mieux notre point sur la carte 

 de l'État-Major; malheureusement, je n'ai pas réussi à ce moment à re- 

 trouver sur la terre la cour du Fort-Neuf de Yincenncs, déjà trop éloignée. 

 Quoi qu'il en soit, M. Zédé a tracé sur la carte, à partir du nouveau point de 

 départ, les directions et les vitesses que je lui dictais, et quand, sur le point 

 d'atterrir, nous nous sommes demandés quel pouvait être le village au- 

 dessus duquel nous allions passer, M. Zédé, confiant dans sa route tracée 

 sur la carte, nous répondit que ce devait être iMondécourt, sur les confins 

 du département de l'Oise et de l'Aisne. Un instant après, les villageois, à qui 

 nous demandions en passant sur leur tète quel était le nom de leur village, 

 nous répétaient en criant le nom de Mondécourt. 



» L'opération de l'atterrissage s'est faite avec un plein succès, sans au- 

 cune secousse, malgré la force du vent, grâce à la forme de l'aérostat qui 

 s'est présenté debout au vent dès que la corde du guide-rope eut traîné 

 quelque temps sur le sol, et grâce aussi au point d'attache de ce guide- 

 rope et de la corde dé l'ancre, non plus sur la nacelle même, mais près de 

 la pointe avant du ballon sur le point de briduro des dernières pattes 

 d'oie du fdet porteur, point relié au restant de ce filet par une filière en 

 faisant tout le tour. 



» Ayant touché le sol à 3 heures, nous avons été bientôt entourés de 

 paysans qui nous ont aidés à contenir la nacelle, pendant qu'avec la sou- 

 pape ouverte nous dégonflions le ballon. A 3''i5™, l'hélice, l'organe le 

 plus délicat de cet ensemble, était démontée sans aucune avarie et séparée 

 de la nacelle; à 6 heures, le ballon, la chemise et le filet étaient plies et 

 placés sous une bâche, sous la garde de deux hommes [de notre équipage, 

 en attendant que deux camions, demandés à la station du chemin de fer à 

 Noyon, vinssent chercher le tout. Ballon, nacelle, hélice, le tout en bon 

 état, sont maintenant en route ou rendus à Paris. 



M Revenons sur quelques faits importants de cette expérience : il me 

 reste d'abord à dire que la stabilité de la nacelle, due à son nouveau mode 

 de suspension a été parfaite; elle n'éprouvait aucune oscillation sous V ac- 

 tion des huit hommes travaillant au treuil de l'iiélice, et l'on pouvait se 

 porter facilement plusieurs personnes à la fois à gauche et à droite, ou de 

 l'avant à l'arrière, sans qu'on s'aperçoive d'aucun mouvement, pas plus 

 que sur le parquet d'un salon. 



» Evidemment le centre de gravité se déplaçant, il y avait un petit 

 changement de quelques fractions de degré dans la verticale de tout le sys- 



