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Positions moyennes adoptées des étoiles de comparaison pour Vépoque i8'jo,o. 



Noms des éloîles de comparaison, y^ P. (Dist. p. n.)- 



h m s o , ,/ 



281 Weisse (n. c.) H. I cf 1. 14.57 ,f)3 74.17.51,4 



583 Weisse (n. c.) H. 1 8, g i.a7.38,io 48-i6.i4»io 



1268 "Weisse (n. c.) H. 1 8 1.54.13,99 58. 30.37,0 



3971 Lalande 8,5 2. 2.46,5o 77.26.25,5 



4713 Lalande 8,5 2.27.53,72 55.52.5o,i 



465 Weisse 6,7 2.20.32,g3 60. 54. 4459 



5o2 Weisse (n. c.) H. II g 2.22. 0,27 62.32.22,4 



655 Weisse (n. c.) H. II 8 2.28.3,71 61.20.54,4 



63i Rumker H. II 6 2.21.49,24 67. 6.46,9 



786 B. A. C 6 2.24.11,23 58.59.27,6 



665 Rumker H. II 9 2.29.14,28 48-57.27,8 



677 Arg. Z -t- 4°° 7,1 2.35.26,70 49- 3.23,4 



5o2 Arg. Z + 34° 9,4 2.35.46,86 55.45.47,9 



1459 Weisse (n. c.) H. II 9 3. i.58,38 51.10.29,8... 



HYDRODYNAMIQUE. — Sur la théorie des roues hydrauliques : théorie de la roue 

 à réaction; par M. de Pajibour. 



« r.a roue à réaction est une turbine construite de manière à produire 

 une forte réaction de l'eau, dans le sens du travail, pour appliquer cette 

 force à l'augmentation de l'effet produit. Ainsi la réaction qui, dans la 

 turbine, est une résistance, devient ici un des éléments de la puissance. 



» Pour cela, on fixe le nombre et la courbure des aubes, ainsi cjne la 

 dimension des orifices, d'après la condition que l'eau qui s'échappe des 

 canaux en sorte avec une grande vitesse, et qu'elle soit lancée dans luie 

 direction tangente à la circonférence extérieure de la roue. Par ce moyeu, 

 la réaction est considérable, et elle peint agir avec efficacité. 



» Puisque la roue à réaction arrive toujours, après quelques instants, au 

 mouvement luiiforme, il en résulte que, pendant son action, il doit y avoir 

 équilibre entre la puissance et la résistance. Nous calculerons donc d'abord 

 les éléments de chacune de ces forces, en les rapportant tous au même 

 point de la roue; puis nous formerons l'équation de leur équilibre. 



» Les forces qui constituent la puissance sont : l'impulsion directe de 

 l'eau, la force centrifuge de la roue, celle des aubes, et enfin la force de 

 réaction, produite par la vitesse de l'eau, à sa sortie des canaux. Si l'on 

 appelle P le poids total de l'eau fournie à la roue par seconde, U la vitesse 

 de cette eau au sortir du réservoir, et g la gravité, on voit que la force 



