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remos los ya muy conocidos de Brotlierood, y los posteriores de 

 William, Lioodfellow, Tower, Westiughouse , todos excesivamente 

 pequeños: más pequeños que las mismas dinamos que movían en la 

 exposición de Londres. Cuando se emplean estos motores, de embrague 

 directo, no liay trabajo absorbido en trasmisiones; mas no sucede 

 así en los demás casos. Imposible es fijar qué fracción de la energía 

 dada por el motor se pierde antes de llegar á la dinamo, porque los 

 casos que ocurren son muy distintos, y en cada uno habrá que hacer 

 mediciones para estimar esa pérdida. Para ello 



1 .° Se mide con el freno de Prony la potencia del motor á la 

 velocidad normal de marcha: sea P'^. 



2.° Se pone en marcha la dinamo á la velocidad normal, y se 

 mide con un dinamómetro de trasmisión el trabajo que realmente 

 absorbe el árbol de la dinamo, ó sea P,„, trabajando en las condi- 

 ciones normales. 



Representemos por t la relación entre P,„ y el trabajo que por 

 segundo produce el motor, que es P'„,. Siempre será t menor que la 

 unidad, á menos de embrague directo, en cuyo caso t=^l: 



P 



P'm 



Poniendo en vez de P^ su valor (29), tendremos. 

 1 1 KCVRP 



P\,^ 



T^T>< 10ZCF-5(.+ l)p¿ kilográmetros. . . (30) 



77. Rendimiento industrial «le la dinamo-generatriz. 



Después de muchas polémicas, tan largas y empeñadas como in- 

 útiles, se ha convenido en distinguir el rendimiento eléctrico del 

 rendimiento industrial. Sobre el primero nada tenemos que agregar 

 á lo ya explicado. En cuanto al segundo, todavía hay quienes en- 

 tienden por rendimiento industrial la relación 



l"n. 



