Además tenemos 



1^ = 1'\'-^J\ (9)* 



f:=z' f. 



('•) 



lo que prueba que F,', F, é /crecen ó disminuyen juntamente. 



Resulta, pues: que, a] disminuir indefinidamente la carga del 

 freno, irán disminuyendo Ij F,, y por lo tanto irá aumentando la 

 velocidad T^, de la receptriz, como lo manifiestan las ecuaciones {m') 

 ip'), Cuando se quite toda carg-a al freno (cuando se quite el freno), 

 •^.'=0 y F,=f,. Es decir, que el esfuerzo tangencial eléctrico F, es 

 el mismo f, absorbido por rozamientos y resistencias pasivas, mecá- 

 nicas y eléctricas. 



En este caso la velocidad de la receptriz ha llegado á su máxi- 

 mo; pero este máximo siempre será inferior á la velocidad V de la 

 generatriz, como se ve en {m) y en {p'). 



Si, al contrario, vamos aumentando la carga del freno, irán 



* Las ecuaciones {q] y (r) juntas prueban lo que ya habíamos dicho; á saber: 

 que 8' no puede considerarse como un número absolutamente constante é inde- 

 pendiente de las condiciones en que la máquina funcione. Pero ya hemos dicho y 

 repetido que todas las consecuencias que de nuestras premisas deducimos son re- 

 sultados aproximados y no leyes exactíis. 



Si se quiere saber cuál es la velocidad máxima de la receptriz, velocidad que 

 se obtendrá quitándole á esta el freno, tomemos la ecuación (i>') de la página an- 

 terior y pongamos por /", su valor, que es 



! I > 



Quitar el freno es hacer F¡'= o. Luego entonces se tendrá: 



rr j- loe 



Como nunca puede ser cero el valor de ^ , resulta que siempre será F, menor 

 que r. El valor de V^, dado por esta fórmula última, es el mayor valor que puede 

 tomar la velocidad V¡ de la receptriz. 



