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memoire un plan qui facilite rintelligence de son 

 expose. La capacite du bateau est divisee en une 

 calle, qui en forme le fond, et un entrepont au- 

 dessus , destine au sejour de lequipage. Ces deux 

 compartimens sent hermetiquement fermes, et leplan- 

 cher intermediaire qui les partage , ainsi que le plan- 

 cher inferieur de la calle, et le plancher superieur de 

 Tentrepont , ont chacun unseul trou , qui s'ouvre et 

 se ferme a volonte par des soupapes. II y a dans 

 I'entrepont un certain nombre de boites remplies d'air 

 comprime , qu'on en laisse echapper au besoin par le 

 moyen d'un robinet. Faire descendre le bateau sous 

 I'eau , le faire remonter , renouveller I'air lorsqu'il a 

 cesse d'etre suffisamment respirable : tellessontles trois 

 operations auxquelles M. Delaville pretend pourvoir 

 par son mecanisme. Pour la premiere, il ouvre les 

 soupapes des trois planchers. L'eau qui s'introduit 

 par le trou du fond , chasse une partie de I'air de 

 la calle dans I'entrepont , d'oii il en sort une egale 

 quantite par I'ouverture d'enhaut , jusqu'a ce que 

 le surcroit de pesanteur submerge le bateau : alors 

 il ferme toutes les soupapes. Veut-il remonter ? lais- 

 sant la soupape d'enhaut fermee , il ouvre les deux 

 autres , et lache autant d'air comprime qu'il en faut 

 pour forcer Wtau de la calle a sortir , jusqu'a ce que 

 le bateau solt suffisamment allege. Enfin pour re- 

 nouveler I'air , ouvrant ses trois soupapes , il fait 

 sntrer dans Tentrepont celui qui reste dans la calle; et 



