( i85 ) 



partie occidentale de cette rade , et tout pres de la 



terre , la nature offralt un espace resserre et profond 

 entre deux rochers , dont on concut le projet de fairs 

 I'entree d'un port , oii les plus grands vaisseaux pussent 

 acceder non-seulement dans toutes les hautes mers , 

 mals encore une heure environ avant ou apres les 

 basses marees. Une pareilleentreprise , en promettanc 

 des avantages imrrenses a notre navigation , presen- 

 tait des difficultes effrayantes. La plus grande,sans 

 doute , etait d'elever dans I'ouverture formee natu- 

 rellement, une digue qui fut assez solide pour sou- 

 tenir le poids des eaux , et surtout les efforts des 

 plus violentes tempctes pendant un assez grand 

 nombre d'annees , necessaire pour creuser un port 

 derriere cette digue , et qui fut , d'un autre cote , 

 assez mobile pour pouvoir etre enlevee complete- 

 ment et facilement a la fin des travaux ; et c'est ce 

 que I'Art a execute. Apres la construction de deux 

 moles en granit , qui reduisaient le passage a une 

 largeur de 196 pieds 8 pouces , on a mis a flot le 

 3 Sepiembre 1807 un vaste batardeau construit a 

 peu de distance de la , et on I'a enfonce dans I'es- 

 pace que laissait les deux moles. Ge batardeau n'e- 

 tait pas d'une seule construction. Sa partie princi- 

 pale consistait en une espace de grand bateau de 

 141 pieds de long , sur 84 pieds de largeur a la 

 base, 44 au sommet, et 40 pieds de hauteur ver- 

 ticale. Les deu2(y int^rvalles qui restaient jusqu'aux 



M 4 



