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tour ue nous seraient-ils pas apporles a des piix 

 plus eleves que jusqu'a ce jour? 



M. tie Brive reconnait qu'il y a deux interets en 

 jeu, celui du commerce et celui de I'agriculture : 

 Ic commerce d'enlrepot serait en effet prive des 

 cereales d'Auvergne , auxquelles le chemin de fer 

 ouvrirait de nouveaux debouches; mais celui des 

 produits indigenes, des legumes sees principale- 

 ment, n'en recevrait aucune aUeinte, I'ecoulement 

 ayant lieu par I'Ardeche et de la vers le Sud et le 

 Sud-Est, d'ou nous vienncnt les vins et les denrees 

 coloniales. 



A un autre point de vue, le chemin de fer du 

 Centre ouvre, pour les produits de notrc departe- 

 ment, des debouches vers le Nord et surtout vers 

 la capitale, d'oCi nous pourrions reeevoir en echange 

 les denrees coloniales el une foule de marchandises 

 a des prix reduits. Dans tous les cas, I'interct 

 agricole etant le plus important pour notre pays, 

 doit avoir la preponderance dans la solution do la 

 question. 



M. de La Fayette pere entretient I'Assemblee d'un 

 autre projet de chemin de fer, celui de Bordeaux 

 k Lyon par la Haute-Loire, qui, dans son opinion, 

 offrirait plus d'interet pour le departement, et qui, 

 s'il devait se realiser un jour, devrait solliciler, 

 avant tout, notre attention et tous nos moyens 

 d'action et d'influence. 



M, Aymard repond que, d'apres les donnees qu'on 



