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du Gouvernement , sont sur le point d'etre ter- 

 minees. Les lignes qu'elles comporlent se dirigent , 

 soil par Lempdes et la ville du Pay , soil par les 

 versants sud et iiord des monlagnes de la Chaise- 

 Dieu. L'elude d'un quatrieme trace , proposee 

 par le Conseil • general du Puy-de-D6me n'a pas 

 encore ete entreprise , mais elle serait , dit-on , 

 autorisee. Celle-ci rattacherait Clermont a Saint- 

 Etienne par Thiers et Montbrison. 



La commission du Puy-de-D6me insiste , dans 

 son rapport , sur les avanlages que le commerce 

 de Clermont , de Thiers , etc. , retirerait d'un che- 

 min de fer place dans celte derni6re direction, et elle 

 prie le Conseil d'appuyer ce trace de preference a 

 tout autre « qui doit relier Clermont a Lyon. » 



II est loin de notre pensee de vouloir incrimi- 

 ner en rien les intentions de cette commission. 

 Cependant , nous sommes bien forces de le dire , 

 cette partie de son rapport semble trahir une 

 pretention qu'il importc de signaler : e'est que 

 tous les chemins de fer arrivant en Auvergne 

 sont motives surtout par I'inleret immediat de la 

 ville de Clermont et doivent lui etre subordonnes. 

 On sail les oppositions que suscila parmi les ha- 

 bitants de Clermont la continuation du chemin du 

 centre vers Montauban. Sans doute il eut pu etre 

 preferable pour cette ville de former une tete de 

 ligne au coeur des regions centrales de la France. 

 Mais quelle que soit son importance, on aurait eu 



