248 CHEMIN DE FER 



proportion , puisqu'il se borne a cent mille tonnes , 

 et cela d'apres des donnees qui ont ele fournies 

 par une commission d'cnquete reunie a Clermont 

 en 1851. 



Que cc mouvement soit reparti en Ire deux 

 lignes rivales et fort rapprochees Tune de I'autre , 

 et Ton pourra evaluer la faible part qui revien- 

 dra a chacune d'elles et les modiques benefices 

 qu'elle donnera a la Compagnie. 



Combien scront encore plus amoindris les pro- 

 duits de cette section du grand-central , si elle 

 est adoptee par Thiers , Ic jour ou le gouver- 

 nemcnt de I'Empereur , realisant une de ses plus 

 hautes conceptions , dolera de voles de fer tous 

 les chefs lieux de departements? Si Ton admet , 

 en cffet , comme il faut Ic supposer , que la ville 

 du Puy s:era appelee alors a profiter de cet inap- 

 preciable bienfait , quelle nouvelle et redoutable 

 concurrence pour la compagnie dans cette troi- 

 sifeme ligne parallele aux deux premieres et qui , 

 par sa situation si favorable entre Lempdes et 

 Saint-Etienne , absorbera , sans aucun doutc , la 

 I)lus grande part de la circulation generate dans 

 cette region de la France. 



A un autre point de vue , il suttit de jeter les 

 yeux sur une carte pour juger que la ligne ainsi 

 prolongee de Lempdes jusques a Clermont . et de 

 cette ville a Thiers jusques a Monlbrison et de la 

 a Saint-Etienne oftVirait un parcours bcaucoup 



