270 CHEMIN DE PER 



qu'on pourrait utiliser dans les conditions les plus 

 favorabics, on est amene a des evaluations de 

 forces hydrauliques tres-puissantes et la plupart 

 improductives, qu'un "chcmin de fer tendrait suc- 

 cessivement a mettre en valeur ^. 



Les caux de la Haute-Loire sonl d'ailleurs tres- 

 propices aux tanneries , teintureries , brasseries , 

 papeteries, et a une foule d'autres applications indus- 

 Irielles. Les bras abondent, la main-d'oeuvre est a 

 bas prix : combien de raisons pour appeler les 

 capitalistes , les fabricants de Saint-Etienne et d'au- 

 tres villes manufacturiercs ! Ne sommes-nous pas 

 temoins des tentatives beureuses de I'industrie sle- 

 plianoise pour penetrer dans les cantons de la Haute- 

 Loire liniitroplies de la Loire? Une grande parlie 

 de I'arrondissement d'Yssingeaux , les cantons de 



' M. Lamothc avail meme calcule , d'apres les donnees qui lui 

 avaient ete I'ournies par M. Rleilz , iiigenieur, et par M. Leclorc, 

 conducteur des Ponts-et-Chaussecs, que la Loire, dans son parcours 

 de la Haute-Loire, « pourrait procurer a I'industrie une force de 

 \ingt mille chevaux. » Evaluant celle de rAllier, d'apres d'autres 

 renseigneinents techniques, il concluait que le departeraent rece- 

 lait autant de forces hydrauliques que celles dont toute I'Angleterre 

 disposait en I8i2, taut en forces de vapeurs qu'en forces d'eau. 



Si I'on admettait ces chiffres comme exacts, — ce qu'ii ne nous 

 a pas ete possible de verifier dans le pen de temps qui nous a 

 etc donnc pour la redaction de cc Memoirc, — et si on ajoutait 

 a ces evaluations numcriques celles des nomhreux afdueuls de la 

 Loire et de TAUier, on pourrait se fuire une idee des richesses 

 hydrauliques de notrc departement. 



