GRAND-CENTRAL. 277 



Puy-de-D6mc, en sollicilant une lignc qui lui scmble 

 devoir « relierle mieux Clcrmonta Lyon», sepreoccupe 

 exclusivement dc ce qu'il suppose elre I'inleret 

 de cette ville et celui dc Thiers. En admeltant 

 meme , ce qui n'esl pas demontre , que ce trace 

 soil utile au chef-lieu du Poy-de-Dome, et que dans 

 la repartition des chemins de fer , un lot dc trois 

 de ces prccieuses voies ne suffise pas a la pros- 

 perile de ce deparlemcnt, alors que la Haute-Loirc 

 ct plusieurs departements de la meme region en 

 sont prives, il demeure etahli que Bordeaux, Saint- 

 Etienne, Lyon et toutes les villes intermediaires, 

 que toutes les contrees desservjes par le Grand- 

 Central , ou par d'autreslignes qui viendronts'y sen- 

 der, c'est-a-dirc une tres-grande parlie de la France, 

 ont au contraire un puissant interet a relablissement 

 de la section de Lempdes a St-Elienne par le Puy. Cetle 

 section offre, en effet, une route plus normale el plus 

 directe entre les points extremes que cellede Clermont, 

 Thiers et Montbrison, et une ligne probablementaussi 

 directe ct plus avantageuse que par les versanls 

 des montagnes de la Chaise-Dieu. II est egalcment 

 important pour le Gouvernement et pour la com- 

 pagnie de donner la preference a ce trace , non 

 seulement par les raisons que nous venons d'ex- 

 poser , mais encore parce qu'il ne fait double 

 emploi avec aucune des ligncs adoplees ou en pro- 

 jet. 11 traverse un deparlemcnt i)opulcux et intcl- 

 ligemment travailleur, donl il anieliorcra la situation 



TOME XVII. 18 



