DANS LA HAUTE-LOIRE. 523 



le vendra du moins a volonte ; c'est , je le re- 

 pele, un tres-grand avantage que ce petil animal , 

 quelquefois peu meritant , aura loujours sur la 

 pouliche la plus fine et la plus irreprocliable dans 

 la premiere jeunesse. Mais c'est la une Industrie 

 routiniere qui marche d'elle-meme , qui n'a be- 

 soin nullement, et qui d'ailleurs he merite guere 

 d'etre encouragee pour I'avenir. 



Cela a ete dit souvent : a mesure que notre 

 sysleme de viabilite se perfectionnera , le mulet 

 irouvera , pour la France et surtoul pour notre 

 propre consommation locale , un debit moins as- 

 sure. Le muleiier du pays risque tres-fort de 

 n'elre bienlot plus qu'un souvenir. 



On a replique , il est vrai , que le Dauphine 

 pour ses labours , le midi pour ses transports , 

 Ics colonies pour des besoins divers el des services 

 que le mulet seul est apte a remplir , assuraient 

 longtemps encore et peut-etre toujours un debou- 

 che assure ; cela peut etre ; mais il n'en est pas 

 moins certain qu'on peut entrevoir , dans un avenir 

 plus ou moins eloigne , une depreciation tres-pro- 

 bable et assez importante dans ce commerce. Je 

 crois la diminution de la dcmande deja sensible 

 dans nos rapports avec I'Espagne. Enfin , plus la 

 rapidite des communications deviendra un besoin 

 imperieux , plus le cheval sera prefere au mulet. 



Mais d'ailleurs la question importante n'est pas 

 la. Nous avons besoin de chcvaux dans le pays ? 



