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trou, de manierea former une fenie lateraledc 1/30 do, 

 pouce. La vapeur esl obligee de passer par cette fente 

 pour arriver a I'ouverture tres-etroite elle-nieme de 

 I'anneau de cuivre. Le canal de la piece de bois est 

 cylintlriqiie et d'un plus grand diametre que le Iron 

 de Tanneau. 



Plusieurs robinets munis de semblables boutons de 

 bois sont \isses sur un reservoir de fer communiquant 

 avec la chaudiere, et oil se depose par condensation 

 une quantite convenable d'humidite qui doit etre 

 transporlee avec la vapeur. On ne depasse pas la 

 pression de 70 livres par ponce carre , ct la vapeui 

 s'echappe en jets divcrgents et horizontaux. Chaquc 

 jet donne autant d'electricite qu^uie bonne raachinf 

 e'ectrique de dimensions ordinaires. Quelle sourc( 

 d'electricile aurait-on avec une machine <le locomotive 

 qui pourrait facileraent alimenter cent jets pareils? 



Le froltement seul de la vapeur dans les conduits 

 qu'elle traverse suffit-il pour produire des quantites 

 aussi considerables d'electricile? C'est ce qu'il est 

 difficile d'admctire , ainsi que le remarque lui-meme 

 M. Armstrong. Assurement , si le frottement est 

 une des causes principales de ce developpement 

 d'eleclricite , il n'est pas la seule. 



Enfln,M. Armstrong signale le fait suivant, qu'il a 

 observe dans lecoursde ses experiences. Si uneballe 

 est plongee dans un jet de va[>eur a haute pression, la 

 balle reste suspendue dans la vapeur, etsi I'oncherche 

 a Tatliror d'un cote par un cordon , il faut exercer 

 un effort sensible pour la retirer du jet. On peut 

 rendre roxperience plus curieuse, en dirigeant le jet 

 obliqiiemenl ; alors la boule reste a une plus grande 

 distance de I'orifu e, el se maintient dans le courant. 



