— 259 — 



ressouices!... Si la perte des premiers est irreparable, 

 la reconnaissance do la patrie n'a-t-elle rien a faire 

 pour ces illustrcs debris revenus lout sanglants des 

 combats? Tandis que Louvois concoit le projel de I'ho- 

 tel des Invalides pour I'armee de terre, Colbert, jaloux 

 de toule noble enlreprise, fonde la caisse des invali- 

 des de la marine. 



Ce qui a fait la porlee immense des ceuvres de ce 

 grand liorame, ce qui a verilablement dtendu son io- 

 fluence au dela des bornes de son pays ct de son temps, 

 c'esl qu'il a lonjours donne au monde la theoriede ses 

 idees, en meme lemps qu'il en montrait la pratique et 

 I'application. II ne reformait, il ne cre'ait rien en au- 

 cune ma(iere, sans fixer et immortaliser en quelque 

 sorte ses innovations par des codes dont lous les peu- 

 pies civilises ont suceessivemcnl copie I'osprit et meme 

 les dispositions. Mais le chef-d'oeuvre de toutes ces or- 

 donnances est celle de 1680, qui a fondd les bases et 

 regie les nombreux details de I'administraUondela ma- 

 rine el de la navigation commerciale. 



Nous avonsvu dans la premiere partieque Sully avait 

 a peu pres reduit les ressources de la France aux pro- 

 duils de I'lndustrie agricole,mcconnaissant, du moins 

 dans I'application, les services que pouvaient rendre les 

 manufactures et le commerce. Colbert, loin de prendre 

 I'inversedece systeme, commeonlecroitgeneralement, 

 voulut seulcmeiit le completer, en ajou(ant aux res- 

 sources de Sully cclles qu'il avait paru sacriOer. Ainsi, 

 I'ideede Sully etaitpresqueinloleranic, exclusive; celle 

 de Colbert ne retail pas. Et si la necessilc des circon- 

 stancesl'a force quelqucfoisdeparaitre moins favorable 

 aux ?nteretsderagricullure,ccnesont passes intentions 

 qn'il taut accuser. Ne leraoigna-t-i! p.is liautement sa 



17 



