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pos du canal de la Marne a la Saone, dont la premiere 

 section etait proposee dans le projet de loi. 



Depuis longtemps les populations du pays d'entre 

 Marre ct Saone, les oonscils generaux de ces departe- 

 menls ont reclame la jonclion de toiites les voles na- 

 \igab!es du nord avec celles du sud-est, par uncanul 

 allant de la Marne a la Saone. 



Mais au moment meme oii le gouverneraent accedait 

 a ces Yoeux reiteres, il s'eleva parmi les organes offi- 

 ciels de ces populations un disscnliment sur le genre 

 de communication a etablir. 



De bons esprits, seduits par les merveilleux resul- 

 tats de quelques lignes de cherain de fer, penserent 

 que ce n'elait plus un canal, raais un chemin de fer 

 qui devait ctre construct entre Marne et Saone ; dans 

 celte persuasion on fit les demarches les plus pres- 

 sanles et les plus actives pour obtenir la substitution 

 de la voie de fer a la voie navigable proposee. 



La commission dont M. Dangeville fut le rappor- 

 teur se trouva done tout naturellement saisie de cette 

 question et dut I'examiner avec la plus grande atten- 

 tion. 



La discussion qui eut lieu dans le sein de la com- 

 mission fut longue ets^iieuse. La question futtraitee 

 et approfondie, tant sous le point de vue general que 

 sous celui tout special de la jonciion de la vallee de la 

 Marne a celle de la Saone. 



Malgre tons les efforts d'une iraportante minorite, 

 dont le rapporteur faisait parfie, la commission pro- 

 posa d'adopter I'execution de la voie navigable. 



La question generale de la concurrence des canaux 

 et des chemins de fer el de la preference a accorder a 

 Tune ou a Tautre voie, a di'ja et^ trailee avec beaucoup 



