— 51 — 



55,000,000 appliques a la conslruclion du canal, ce 

 qui equivaut a fr. 24 c. sur 50,000,000, cliiflVe of- 

 flciel. A 4 pour O/q, taux auquel le gouveniement ein- 

 prunle, cette somiiie, produisaut seuiement fr. 24 c. 

 pour O/o? equivaut a celie de 47,000,000, allectee a 

 une depense qui ue donnerait aucucun revenu. 



Voici done, suivant moi, comment la question fi- 

 nanciere aurait du etre posee a Tegaid du gouverne- 

 ment. 



Une voie de communication devant etre constrnile 

 entre Vitry et Gray, soit un canal soil un chemin de 

 fer; : 



Le canal devant deraander au tresor une sortie de 

 fonds graluits de 47,000,000; 



Le chemin de fer devant demander celle egalement 

 gratuite de 44,000,000, 



Quelle est celle des deux voies a laquelle le gou- 

 verneraent doit accorder la priorite d'elabiissement? 



La question ainsi posee me parait facile a resoudre. 



Le chemin de fer est essenlicUemcnt une voie de 

 monojjole, Texpioilation u"en est pr;iticab!e qu'a cet(e 

 condition. En vain les bills de concession de chemins 

 de fer anglais portent-ils une clause de libre parcours 

 sur ces chemins, la force des choses, I'experience 

 ont prouve que la libre circulation sur les chemins de 

 fer el ail irrealisable. 



Cc sont done des voies de monopole, cl par conse- 

 quent portant avec ellestoiis les inconvenienls de ce 

 systeme. 



Nu! ne pent faire cffecluer de transports de mar- 

 chandises s'il ne se sert du materiel et des employes 

 de relablissement. On se trouve done tout-a-fait a sa 

 discretion pour les moments de depart et d'ariivee, 



