— 7i — 



lenient les bobines sont bien failos , mais qu'elles ont 

 toules la merae contenance. 



Iiidependamment de ces avantages , il est a croire 

 que le bon renvidage de la bobine elant assure par le 

 mecanisme, et le chariot etant toujours conduit par 

 Touvrier qui sent son fil au moyen de la manivelle, il 

 y aura nioins de fils c;isses et moins de temps perdu 

 pour I'ouvrier. 



La bobine qui nous a etc remise par M.Livernois est 

 parfaitement faite ; elle remplit toutes les conditions 

 necessaires a un bon devidage , ace qu'il m'a paru. 

 Maisje n'ai pas voulu m'en rapporter seuleraent a mes 

 propres lumieres : je I'ai soumise a trois des meilleurs 

 Glateurs en laine peignee de cetts ville ; lous trois 

 ont reconnu qu'elle etait parfaitement faite, qu'elle 

 sedevidait fort bien, et qu'il y avaitun veritable per- 

 fectionnement utile a introduire dans la filature. C'est 

 aussi Tiivis d'un de nos meilleurs constructeurs. 



Je dois dire ici que Ton a importe dernierement 

 d'Angleterre des metiers dont le mecanisme conduit 

 lamarche du chariot et fait le renvidage du fil ; mais 

 ces metiers n'ont pu etre encore appliques qu'au 

 colon et aux laines de gros numeros en chaine : la I'e- 

 gularite, la rigidite des mouvements mecaniques ne 

 permet pas d'y filer des numeros moyens et fins ; 

 on ne pent faire que du Ul en chaine ; quant aux fils 

 do frame, que! que soit le numero, on a du y reiioncer. 



Le mecanisme deJVl. Livernois, au contraire, se pre- 

 terait a merveille aux exigences de toutes les quaii- 

 les delaine, a cellesde loiislestaux de filature, depuis 

 les frames les plus douces jusqu'aux chaines les plus 

 torses. C'est I'ouvrier qui, comme dans les metiers ac- 

 tiuils, conduit son chariot et sent son filau renvidage. 



