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la position du point 7G0 sur la tige t h diff6rentes 

 temperatures. Ensuile , el c'est en cela que difftire 

 ce mode de graduation , il conslruil directement V^- 

 chelle des pressions a la temperature de 30°, si I'ap- 

 pareil ne doit pas servir a des temperatures sup6- 

 rieures, et il place le point 7C0 de cetle seconde 

 6chelle,sur la meme horizontale que celui de la premiere, 

 ce qui se fait facilement , les deux edielles 6tant Ira- 

 c6es sur une m6me plaque m6lallique mobile. La 

 seconde echelle 6tant tracee , on joint par des lignes 

 droites, les points correspondanls des deux echelies; 

 comrae les divisions de Techelle construite k 30° sont 

 plus grandes que celles de Techelle construite h 0° , 

 ces droites sont inclinees par rapport ci la droite de 

 7Go. Gradue ainsi , le sympiezometre pent servir avec 

 une grande exactitude a donner la pression atmos- 

 pherique aux deux temperatures 0" et 30". Quant 

 aux temperatures intermediaires, on pent admeltre 

 sans erreur sensible que la grandeur des divisions 

 de rechelle des pressions varie proporlionneilemenl k 

 la temperature, entre les liniites 0° et SO^*. 



Le sympiezometre est done un instrument susceptible 

 de donner des observations exactes et faciles k consla- 

 ler; son petit volume et sa solidite mfirae le rendront 

 precieux aux voyageurs. Sa sensibilite est telle qu'on 

 pent Temporter dans une voiture , dans un wagon de 

 chemin de fer, et quelle que soit la viiesse avec laquelle 

 on parcourt un pays, ses indications sont assez 

 promptes et assez exactes pour en deduire un nivelle- 

 ment approximatif. C'est surtoul dans la marine que 

 ses avantages seront appreci6s. Les navigaleurs qui 

 ont tant d'interet k connaitre tous les signes precur- 

 seurs d'une tempele , negligent trop souvent d'observer 

 le baromeire, probabiement parce que c'est un insfru- 



