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ie diminiier Tinlensil^ du mal par lapplication Ae 

 quelques mesures qu'il suffil d'indiquer , pour en d6- 

 montrer I'efficacit^. 



Causes d' ACCIDENTS. — des locomotives.— II semble 

 tout naturel de placer le moleur en t6te de la lisle des 

 causes d'accidents sur les chemins de fer. Ce nest ce- 

 pendanl pas lui qui est le plus grand coupable , tant 

 s'en faut. S'il est surveill6 de pres, habilement gou- 

 Tern6, on n'aura de son fait propre , que peu de choses 

 k redouler. 



La construction des locomotives a acquis de nos jours 

 un degr6 de perfection qu'il ne faudrait pas regarder 

 comme une limile extreme ,maisqu'on pent n6anmoins 

 donner comme un gage de s6curit6. 



Elle n'est point, d'ailleurs, abandonn6e a tousles 

 caprices des constructeurs. Le cahier des charges qui 

 leur est impost , determine le systeme g6n6ral de la 

 machine , sa puissance , la force et les dimensions des 

 pieces principales. 



Une 6preuve rigoureuse, ou toutes les forces sont 

 61ev6es bien au deli de ce qu'elles sont jamais dans 

 I'usage, r6pond de la plus ou moins parfaite exac- 

 titude dans I'accomplissement des conditions pres- 

 crites. 



Si de I'ensemble si imposant de cette organisation 

 m6canique , on p6n6tre dans le coeur oil son 6tonnante 

 force puise la vie, on est surpris de la simplicit6 des 

 moyens mis en ceuvre , autant qu'on I'a 616 de la gran- 

 deurdu r6suUat ; el, suivant la marche desperfectionne- 

 menls successifs dont elle a 616 I'objel , on reconnail 

 que chacun des moyens employ6s pour accroilre sa 

 puissance d'action , a 6t6 suivi de mesures propres k 

 cncorriger les 6carls, C'esl-a-dire que plus on a cherch6 



