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trique , pour engager Ix tort le convoi ou le faire derail 

 ler. Si done le garde a 6t6 inaltenlif, negligent, le 

 moins qui pourra en r^suller, sera un retard dans la 

 marche que le m6canifien ratlrapera par un surcroil 

 de Vitesse. Sur le chemin de Rouen , un d^raillemenl 

 a eu lieu i un cliangemenl de voie. La porle du wagon 

 des messagcries s'6tanl ouverle , elle a atteint et ren- 

 vers6 le garde , qui a 616 grifevement bless6. L'usage 

 se g6n6ralise en Belgique d'un nouveau proc6d6 , de 

 Tinvenlion de M. Lupowiski , qui obviS parfailement 

 a eel inconvenient. Le secours d'un homme n'est pas 

 n6cessaire , Texcenlriquc se place el se remet de lui 

 m6me dans la position convenable. 



La r6gularile dans le depart des trains, la precision 

 des ordres, I'acliviie des agents, I'aptitude des surveil- 

 lans, peuvenl pr6venir bien des accidents. 



Le bien du service et la s6curil6 sonl encore int6- 

 ress6s a la suppression des convois sp6ciaux. On ne 

 devrail les auloriser que dans des cas exlrfimemenl 

 rares. 11 a sufTi d'une diCF6rence de 11 "pour tromper 

 sur le chemin de Rouen, loules les provisions el causer 

 d'affreux accidents arrives le mois dernier. II y a quel- 

 ques jours un fail semblable se passail en Italic. II se 

 rcproduit assez souvenl pour faire sentir la n6cessit6 

 de proscrire celte cal6gorie de convois. 



Des coMPAGNiES. — J'arrive & la parlie la plus delicate 

 de mon Iravail, et pourtanl je n'eprouve aucun cmbar- 

 ras, parce que ma conviction sur ce qui me resle k 

 dire est posilivemenl form6e. Je ne chercherai pas a d6- 

 guiser mon opinion h I'endroil des compagnies coiices- 

 sionnaires , donl Tincurie ne fail pas, dans mon esprit, 

 I'objel du plus petit doute. La responsabilit6 des acci- 

 dents qui donnent i nos chemins de fer une si triste 

 c61ebril6, leur revient toule enlicre. 



