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 été donnée par l'examen de deux au 1res pierres, l'une meulière, l'aulre 

 de grès, situées dans les alentours, mais que la fouille a montré être des 

 roches -en place, tenant au sol par leurs prolongements. Je dirai seulement 

 quelques mots de l'une d'elles, à cause de la lumière qu'elle jette sur les 

 origines des deux menhirs de grès du carrefour de la Garenne. C'est une 

 table de grès quadrangulaire, longue de i™,90, sur i™,8o de large, située 

 à i5o'° de ces deux menhirs et à 5o™ environ du troisième, que je viens 

 de décrire; mais à un niveau interméiliaire, c'est-à-dire à So" ou 4o™ plus 

 haut que les deux menhirs de grès. Cette table est couchée sur une pente 

 fortement inclinée. La fouille a mis à nu, à côté, un autre grès en pointe, . 

 qui s'enfonce horizontalement sous la te^re. 



» En outre, j'ai vérifié, à l'aide d'un baromètre anéroïde, que ces deux 

 derniers grès sont précisément au même niveau qu'un banc de grès, ac- 

 tuellement en exploitation à 2'''" plus loin, dans la plaine de Chàtillon. 

 En les dégageant, nous avons trouvé quelques silex éclatés, mais sur 

 lesquels la tiace du travail humain est incertaine. 



» Si je signale celte table de grès, c'est que sa présence à iSo"" des 

 deux menhirs du carrefour de la Garenue, et ii une altitude supérieure 

 d'une quarantaine de mètres, offre quelque intérêt : elle rend probable, 

 en effet, la région d'origine des deux menhirs, qui auraient été amenés de 

 cette côte voisine, jusqu'au point où on les a ériges autrefois, auprès des 

 sources qui sourdent au bas de la côte. Cette petite région, circonscrite 

 au voisinage du carrefour de la Garenne, est d'ailleurs la seule oît il existe, 

 à ma connaissance, des grosses pierres isolées, préhistoriques, en forme de 

 menhirs, dans toute l'étendue des bois qui s'étendent de ClamarL ta Ver- 

 sailles. » 



MÉCANIQUE. — Noie de M. Maurice Lévv accompagnant la présentation 

 de son «. Étude des moyens mécaniques et électriques de traction des ba- 

 teaux » . 



« J'ai l'honneur de faire hommage à l'Académie de la première partie 

 d'un travail intitulé : Étude des moyens mécaniques et électriques de traction 

 des bateaux. Cette première partie se rapporte exclusivement à la tr.iction 

 par câble ou halage funiculaire que j'ai expérimenté à Charenton de juil- 

 let 1889 à novembre 1891, qui a été ensuite expérimenté par ordre du 

 Gouvernement prussien sur le canal de l'Oder à la Sprée, qui va sans doute 



C. R., i8()4, 2" Semestre. (T. CXIX, M" 19.) Io3 



