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être mis ;i l'essai aussi par l'Administralion néerlandaise et qui recevra sa 

 première application véritable d'ici à la fin de l'année au souterrain du 

 Mont de Billy sur le canal de l'Aisne et de la Marne. 



» Le volume comprend l'historique de la question, la nature des difti- 

 cultés qu'elle présente, la solution que j'en ai donnée; puis une étude 

 théorique détaillée de la transmission télédynamique envisagée spéciale- 

 ment au point de vue de la traction des bateaux et les règles pratiques 

 pour installer les circuits d'un halage funiculaire. 



» Il résulte de cette étude que ces circuits peuvent être très longs, c'cst- 

 . à-dire que les machines fixes à placer sur les rives d'un canal pour action- 

 ner les câbles peuvent être très espacées. Pour un trafic d'un million de 

 tonnes, elles pourraient, à la rigueur, être espacées de prèsde4o'"° et pour 

 4 millions de tonnes elles pourraient encore l'être de plus de 20'"". 



" Ce tonnage de 4 millions de tonnes peut être considéré comme le 

 tonnage maximum auquel un canal dont les écluses ne peuvent écluser 

 qu'un bateau à la fois puisse livrer passage. D'autre part, au-dessous d'un 

 million de tonnes, le halage funiculaire est trop dispendieux d'installation 

 pour être économique. Il coûte de 20000''' à 20 000'' par kilomètre. Mais il 

 devient rapidement économique au-dessus de i4 à 1 Sooooo tonnes. 



» Pour les canaux de faible trafic, j'étudie un tout autre mode de 

 propulsion des bateaux où l'électricité jouera sans doute un rôle. Ce sera 

 l'objet de la seconde partie de ce travail avec quelques détails complé- 

 mentaires sur le halage funiculaire. 



') En terminant, je dois remercier de son zèle mon collaborateur M. l'in- 

 génieur Pavie, qui m'a secondé dans les expériences, dans la rédaction de 

 ce Volume dont il a fait tous les calculs numériques souvent très labo- 

 rieux. Je dois également remercier l'Imprimerie nationale du soin qu'elle 

 a apporté à l'impression et de la beauté des planches. » 



M. BoiQUET DE i,A Grye présculc, au nom du Bureau des Longitudes, le 

 Yolumc de la Connaissance des Temps pour Tannée 1897. L'Académie sait 

 que d'importantes améliorations ont été apportées récemment à cette pu- 

 blication, qui paraît régulièrement depuis 219 ans. 



M. Jjcewy, qui la dirige, a fiil ajouter cette année, dans les Cartes des 

 éclipses de Soleil, les courbes passant par les pojnts de la Terre pour les- 

 quels le commencement et la lin de l'éclipsé ont lieu simultanément, et 

 d'autres passant par les points dans lesquels la grandeur de la phase atteint 

 quatre et huit doigts. 



