CLASSE DES SCIENCES. 83 



est celui de Slockloii a Darliuglou , s\ir une longueur de 

 viui,'l-cin(j niillos. 



Pour (liuiinncr le nonihrc ties joints Acs rails, on a, 

 depuis cjiielquf temps , suhsliluc dcs bandes en fcr forge 

 aux bandes en fonle ; le premier essai de ce genre a ele 

 lait en i8ij, a des mines de bouille , dans le duclie de 

 Ciniiberland; niais commo, d'uncole, le fer (orge est beau- 

 coup plusclier fjue la fonle , et que , de lautre , son emploi 

 ue prc'seule pas un avanlage bien marque , les ingenieurs 

 sont encore en dissidence sur ce point. 



Le frottemeut des roues sur les cbemins paves disparait 

 presque enliiremcut sur les cbemins en fer , a cause du 

 poli et de la rcgularilo de leurs rails ; cettc circonslance , 

 qui est un si grand avantage pour ia force motrice , lors- 

 que ces derniers sont de niveau on out une penle insen- 

 sible , tourne , au contraire , an detriment de cetle force a 

 mesure que rim^linaison de cos cbemins augmente ; en 

 efl'et , le frollemenl ne s'opposanl plus au glissement du 

 fardeau sur le plan incline , il faul que la force motrice 

 surmonte en lotalile la pesantcur relative de ce fardeau ; 

 en consequence , les cbemins en fer ne peuvent presenter 

 des avanlages reels que lorsquils sont de niveau , el les 

 inegalites de terrain doivent etre racbelees par des plans 

 inclines , places de distance en distance , pour etrefrancbis 

 a r aide dune force qui leur soil specialemenl appliquee , 

 au moA'cn , par exemple, d une macbine a vapeur fixe. 



II n'en a pas etc des caiiaux comnie des cbemins en fer; 

 ceux-ci out profile des experiences nombreuses qui ont 

 eu lieu pour reconnaitre et apprecier les resistances que 

 les voitures eprouvent it rouler sur ces cbemins , tandis que 

 lescanaux ndnt ('•le anu'liore'sque par delegerscbangements 

 dans la mc''lbod(? emplovie pour faiie passer les l»aleaux 

 d'un'bief dans mi autre , et qu'ils n'onl, pour ainsi dire, 

 pas participe aux pei'fectioaucmenls doul les progres dft 



