CLASSE DES SCIENCES. 85 



consommcra qii'iine dcmi-livro de cook par tonne ct j>ar 

 niille. liCS (lilijj;encrs pour les voAageiirs paicouronl nn- 

 joiir<rinii vingt-cinf| niilirs par lioure , el quelqucfois 

 (lavanlage. 



I.es rails du cliemin de Livei-pool pesent trente-ciuq livres 

 anglaises par yard courant , ou dix-sept kilog. trentc-cinq 

 gr. par metre courant ; ils sonl post's sur des des en pierre , 

 distauts enlr'cux de trois pieds ; cliaque de cube environ 

 qiiatre pieds ; on y fore deux Irons ayant six pouces de 

 profondeur sur un pouce de diamelre , dans lesquels on 

 eufouce deux chevilles en cliene , et les souliens ou conssi- 

 nels en fonte sur lesquels les rails sajuslenl inimc'diale- 

 nient , sonl fixes a ces des au uioven de clous chasses 

 dans les chevilles en chcne ; ce systeme offre beaucoup 

 de solidit(''. Si Ion a a craindre les tassenients , il est 

 essentiel de poser les rails sur des semelles ou solives en 

 cbcne. 



Nous crovons inulile de faire remarquer que sur uu 

 ilieuiiii de fer en plaine , le frottement conslitue loute la 

 resistance ; que ce frottement augraente en proportion de 

 la vitesse , et que le moteur doit etrc proporlionuel ii celle 

 derniere. 



liC cliemin de liiverpool a IMancbestcr doit procurer au 

 commerce les plus heureux resultals , principalement pour 

 le transport des marcbandises , evalue entre ces deuxvilles, 

 uioyennement par jour, de niille a douzeceuls tonnes. On 

 a calcule que le transport poiu-rait s(» iaire (>n Irois beures 

 environ , et qu il ne couterait que cinq scliellings par tonne. 

 I'reeederanienl, les marchandisesmettaienttrente-six lieures 

 par la voie navigable, et le pri.x moyen du fret etait de 

 quinzescbelliiigspaitonii((<liaqiiesclielling vaul i f. i6c.). 

 Peut-elrc convienilrail-il d atU'niire les rcsnluus d une lon- 

 gue serie d'experiences pour ajouter Ibientiere a ceux que 

 nous \enons d indiquer; neanmoins on pent, des ii present, 



