CLASSE DES SCIENCES. 87 



a construiro pour salisfaire a la coiulilion ilc] donner aiix 

 courlj('s till ravon cniivcnal)Io ( ,^)o<i metres) , et de no pas 

 (lepasscr line pcnte de o metre oo5 millimetres par metre 

 couranl. 



En resume , Ics chemins en fer prescnloiit mi avaulage 

 retl sur les moyens de transport ordinaire , meine par eau ; 

 puiscjue lour etablissement nest gnero plus considerable (lue 

 celui (i'uiic route pavee , qu'il nest environ que le tiers 

 de CO que coiiterail un canal ordinaire ;i petits secteurs, 

 qui nest pas, d'ailleurs, possible dans toutes les localites , 

 et qn'onlin , sur un cbemin en for de niveau , un moteur 

 pent trainer un fardeau sept fois plus considerable que 

 sur une route pavt'c. 



L'Angleterre , la Franco, rAUemagno et TAmerique 

 ont doja lours chemins en for ; il souvrc done dcvant nous 

 uno ore tonto nouvoilo pour Cavoriser le doveloppement dc 

 lindustrie; ot avcc l impulsion qui est donnoe aujourd'luii, 

 il est inqjossible de calculor et de prevoir jusqu'ou peuveut 

 aller ses progres. 



Nous terminerons cos considerations, bien imparfailes saus 

 doutc . en faisant roniarquor quo le trace iles routes n'est 

 plus aujourd Imi al)andonne an iiasard ; cost un art sujet 

 a des regies certaines , et qui exige unc longue experience 

 jointe il des connaissances speciales approfondies. Le talent 

 avec loquel les routes ont etc ouvertes , dans nos temps 

 raodernos , de maniore a eviter les pontes trop rapides 

 ot a proliter do tons les avunlages dos looalil«>s , sans 

 nuire a leconomie dans lour (-tablissement , place bien 

 certainemcnl la France a la t^te des nations civiiisees , et 

 on pout ajouler quo le soin particulier ot la perfection 

 monie avoc Icsqucls ont etc cxecut('-s nos grands travaux 

 pul)lic3 , qui souls suHlraienl a la gloire d' luu' nation , cou- 

 tribucronl encore a liii assurer , pendant dc longues annees, 

 le rang distingui- ou die a su se placer. 



