go ACADKMIE DE ROLEN. 



fcuillcs puhliques nous out ic'-cemmenl entrelemi on difliie 

 essentielleniPiit. Suivont ce nouveau projct , le chemiu de 

 fer , dout unc conipagnie riche en capitaux a sollicile la 

 concession , doit partir du bassin de la Yillelle, el se conti- 

 nuer, eu traversaul Ponloise et Gisors , jusqu'a une demi- 

 lieue environ de Cioisy-la-llaye. La , il sediviscra en deux 

 enihrauclieuienls ; I nn se proloui;era jusquc sur le port do 

 Rouen , en suivant les vallees de lAuhette , I'aulre jusqu ii 

 Dieppe, .1 Iravers les vallees de TEpte et de la Betliune , 

 el au uioyen d une trauchee prolonde dans le fond de 

 Forges-lcs-Eaux. 



Toules les objections qtii avaienl pu s olever contre le 

 projel concu en 1825 , el dont j ai succinclement rappele 

 la principale , lombent devant le second projel. On peut 

 meme dire que si 1 on parvient plus lard . et rien nesl im- 

 possible il Ibomrae, lorsqu'il a pour mobile uu puissant 

 inter^l , a rendre plus facile la navigation de la basse Seine, 

 Rouen deviendrait une des premieres places de commission 

 du monde , et acquerrail eu peu dannees un degre de 

 splendeur et ile prusperiu^ jusqu alors inconmi. 



On s en couvaiucra aisement en retlecbissant que Ic rou- 

 lage non accelere , sur ce nouveau chemiu , aura une vitesse 

 quadruple de celle du roulage acluel sur la route existante 

 et coutcra deux fois moins. 



Oes voilures parliculieres,r'l.\blies dans riuteret des voya- 

 geurs, les Iransporteront avcc une vitesse de deux myria- 

 metres et denii (plusde cinq lieues) par beure , au prix de 

 trenle centimes pour cbaquc distance parcourue.Celte vitesse, 

 selon les circonstances , pourrait etre triplee moyennant une 

 au^•mentation proporlionnelle dans les frais de transport. 

 Ainsi , un negociaut de Rouen , apres avoir ouvert sa 

 correspoudance du matin, irail a Paris regler ses affaires, 

 eludier les cours el les nouvellesde la bourse , et reviendrait 



