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la baie de Sloia , le capitaine Sabalier , commandant 

 la corvetle la Marne , qui fit preuve du plus grand 

 sang-froid , crut qu'en abatlanl un mat d' artimon 

 il pourrait faire un ponl pour gagner ja terre!! 11 

 ne fallait done qu'une corde de quelques brasses, met- 

 tant le navire en communication avec la plage, et 

 52 personnes ecrasees par les debris du vaisseau au- 

 raient ete sauvees. 



Voila pour les navires. Quant aux equipages , il 

 est reconnu qu'avec les moyens de sauvelage existant 

 h bord , un homme tombant a la mer, quand le navire 

 marche , est perdu la plupart du temps et cependant 

 quel accident est plus frequent que celui-la ! quels 

 dangers ne courent pas les marins d'une nation oil 

 il a fallu une instruction ministerielle qui leur en- 

 joignit d'apprendre a nager. 



Les marins embarquent du biscuit , de la viande , 

 de I'eau , de la poudre, des marchandises, etc. ; mais 

 embarquer aussi un moyen de sauver tout cela et 

 eux-memes dans les occasions perilleuses , voila ce 

 qu'on n'a pas pu faire jusqu'a present. 



En France, en 1855 , a ete fondee la societe gene- 

 rale des naufrages , a laquelle participaient vingt 

 nations. Malgre I'argent qu'elle a depense , malgre 

 les encouragements qu'elle a donnes aux inventeurs, 

 elle n'a rien fait paraitre de bien etficace en fait 

 d'appareil de sauvetage ; peut-etre pourrait-on citer 

 le grenadier de Godde-Liaucourt , diminutif de I'ap- 

 pareil de Monby. La societe sauvait 440 personnes 

 par an sur tout le globe. 



En Angleterre la Societe Royale humaine en sauvait 

 i45 dans le meme espace de temps ; c'est elle qui 

 a encourage les essais du capitaine Monby, dont 



