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A son tiers inferieur est un tiain de bois C qui 

 se rattache a un essieu supporte par deux roues 

 ordinaires d'artillerie. 



A cet essieu viennent egalement se relier quatre 

 arcs-boutants D, qui en fixant le bouciier en haul 

 et en bas, Tempechentde basculer et le mainliennent 

 a angle droit avec le train. 



Le charriot se conduit au moyen d'un timon mo - 

 bile E, qui doit pouvoir s'enleverou se fixer au moyen 

 d'une cheville , et qui s'emmanche avec le train sous 

 un angle d'environ 20 degres. 



Deux traverses F sont adaptees a ce timon , pour I 

 pousser le charriot et le diriger. | 



Une planche est clouee en avant des roues et 

 sur le train, elle est destinee a supporter deux li- 

 reurs au moins, qui s'y placent comme sur la ban- 

 quette d'un epaulement. 



En marche, le bouciier bascule au moyen du timon 

 qui forme levier, et il se trouve place obliquement au 

 terrain et couvre parfailement ceux qui le poussent 

 de^fant eux. 



Le charriot coiistruit dans ces conditions doit pou- 

 ■voir etre manoeuvre facilement par deux ou trois 

 bommes , meme dans les passages les plus difiiciles. 

 Les vieux bois et les roues de reforme de I'artillerie 

 peuvent servir a cet usage, et la depense serait a peine 

 appreciable. Le charriot d'atlaque pent meme etre 

 improvise en tres peu de temps avec un haquet, ou 

 une petite charrelte sur lesquels on clouerait quelques 

 planches. 



Or , une troupe meme tres t'aible munie d'une bat- 

 terie de cinq ou six charriots d'altaque, pent s'enga- 



