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la Hougue, qui rappelle Jacques M etTourville, la valeur 

 frangaise au service de I'infortune, corame loujours. A 

 gauche, dans cet enfoncement, est Cherbourg, autre mer- 

 veiile du genie de lUomme : son port fut crease dans le roc, 

 et sa rade est enfin conquise sur les vents , au prix de Ira- 

 vaux qui datent de pUis d'un demi-siecle. 



Vous aurez deja pressenti , Messieurs , la pensee qui pre- 

 sidaa I'ereclion de la colonne de Gatteville. L'entree de la 

 Manche est perilleuse pour les navigateurs (1); ses cotes 

 ODt ete souvent, pendant I'obscurite des nuits , le theatre 

 d'affreux naufrages. Le gouvernement , dont le premier 

 devoir est de veiller a la vie des hommes, dil a ses inge- 

 nieurs : « Klevez sur ces rescifs un phare qui brille au loin, 

 comme un signe de salut. » Aussitot un jeune homme, for- 

 me a cette ecole qui est une des gloires de la France et un 



beau clair de lune, pour rcjoindre le vaisseau du loi , parli un peu 

 auparavant. II donna contre un ccueil , s'entr'ouvrit par le flanc gauche 

 ft fut bientdt englouti avec tous les passagers au nombre de 300. II 

 ne survecut qu'un seal homme , nomrae Berault , bouchcr a Rouen , 

 et c'est de lui qu'ou apprit les details de revfencment. 



( On peut voir ce recit developpe dans I'histoire de la conquele de 

 rAngleterre par les Normands. (Tome II , p. 12.) 



(I) Le Cap de Gatteville termine a Toucst la vaste bale demi-cir- 

 culaire dans laquelle vient se jeter la Seine ; il forme , en outre, par 

 son rapprochement de I'ile de Wigth , le relrecissoment le plus con- 

 siderable de la Manche, de sorte que les navigateurs ometlent rarement 

 de le reconnailre. Un point si romarquable par lui-meme , et de plus 

 enloure d'ecueils entre lesquels regnent de violents courants, cxigeait 

 imperieusement la construction d'un pliare. Des I'annee 1774 , la 

 chambre de commerce de Rouen y en fit etablir un ; mais , eleve 

 seulcment de 2' meires, il ne pouvait cntrer dans le systerae general 

 adople pour I'eclairage des cotes de France , systenic d'apres lequel 

 deux phares consecutifs doivent embrasser dans leur champ tout I'espace 

 qui les S(ipare. On s'etait arrete d'abord a I'idce d'exhausser cet ancien 

 phare de 32 metres; mais sa mauvaise construction fit bientOt recon- 

 nailre la necessite d'en elever nn nouveau. ( Extrait d'un memoire 

 lie M. Delanie sur la construction du phare de Harfleur. ) 



