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Vesle, aux marais de St-Gond et dans la Somme. Apres 

 avoir enleve la couche de terre qui recouvre le dep6t 

 charbonneux, les ouvriers extraient un premier lit de 

 tourbe au moyen dune beche , formee par deux tran- 

 chants et appelee louchet. Celte tourbe , tres legere 

 lorsqu'elle est seche, est coupeeaussitot apres son extrac- 

 tion , et transportee dans I'endroit oil elle doit secher. 

 Celle de la partie inferieure du depot, beaucoup plus au- 

 cienne, plus liraoneuse^ ne peut pas etre obtenue par 

 le meme procede, parce que lexcavalion se remplit 

 d'eau. On se sert alors de la drague, c'est a 

 dire , d'une espece de seau en fer. Puis on moule 

 le combustible sous forme de briques et on le fait 

 secher. Cette sorte de tourbe est plus precieuse parce 

 qu'elle offre un combustible plus dense, plus riche en 

 charbon. 



Comme perfectionnement du procede employe en 

 France pour 1 extraction de la tourbe limoneuse, I'auteur 

 a emprunte a un menioire de M. Dejeand , insere 

 dansles AnnalesdeChimie,la description de lamethode 

 suivie en Hollande. 



Le memoire n" 2 est beaucoup plus etendu que le 

 precedent. L'auteur s'est appuye sur sa propre expe- 

 rience dans I'emploi de la tourbe comme combustible 

 pour en faire voir les inconvenients et les avantages, 

 et est entre dans d'assez grands details sur son emploi 

 en agriculture. 



L'auteur commence son memoire en signalant les 

 causes qui ont empcche I'emploi de la tourbe dans 

 I'industrie de Reims. Independamment de I'odeur desa- 

 greable qu'elle repand en brulant, l'auteur pose comme 

 causes principales du rejet de la tourbe :, son volume 

 considerable relativement a son poids , la necessite 

 d'en surveiller sans cesse la combustion , et surtout 

 la mauvaise construction des appareils oil Ion a essaye 

 d'en tirer parti comme combustible. 



