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des voies de comniunicaiion entre la mer Adriatique 

 et Jcs bords du Rhin. Il provive que, dans un temps 

 très rapproché, la France se trouvera dans l'obligation 

 d^mir Marseille aux frontières de TEst, pour con- 

 server à notre beau port son commerce de transit 

 avec rAlIcmagne. 



La voie de Lyon à Marseille sera conséquemment en 

 communication avec celles qui relient déjàBeaucaire, 

 jNîmes, Montpellier et Cette. Pour peu que ce tracé 

 soit prolongé , on conçoit l'union facile du Port- 

 Vendres avecla grande artère qui sillonnerala France, 

 depuis les parties les pins septentrionales jusqu^aux 

 régions les plus reculées du midi. M. A. Paillette met 

 sous les yeux de la Société les projets de MM. Consi- 

 dérant et Perrcymond , qui tracent des lignes pres- 

 que impraticables dans les pays de montagnes à tra- 

 verser. — Il discute le réseau de M. Milleret, et arrive 

 à cette conclusion palpable pour tous les membres : 

 «qu'une fois Paris, Lyon et Marseille unis, on ne 

 «saurait définir, en ce rjui concerne nos contrées et 

 «l"Espagne, une voie plus courte, pins facile d'exé- 

 (( cution et plus favorable à tous les besoins que celle 

 «de Monipellier à Port-Vendres. » 



— M. Vimort-Maux présente a la Société plusieurs 

 échantillons de tissus en coton bleu de sa fabrication. 

 Une commission est nommée. — Voici son rapport: 



« Nous allons mettre sous vos yeux. Messieurs, le 

 résumé de nos observations, c[ui s'appliquent exclusi- 

 vement aux rubans de colon bleu, unis et croisés, 

 servant à lier les espardillcs ^ chaussvue de chanvre en 

 usage, dans notre département , parmi les monta- 

 gnards et les gens pauvres de la plaine. 



