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tlépot pour les employer dans les travaux tk ilt'fcnsc. 

 INous nous occuperons de ce dernier cas lors du pro}el 

 des travaux à faire pour la rivière que nous donnons 

 pour exemple. Pour le nioineni, nous prendrons le 

 lit de la rivière tel qu'il est ordinairement au milieu 

 du trajet entre la source et lembouciiure. 



Lorsque l'atterrissement a été labouré dans tous les 

 sens et aussi profondément que le sol et les instru- 

 ments ont pu le permettre, on creuse, selon l'étendue 

 de l'atterrissement, deux, trois ou quatre canaux, 

 auxquels on donne de trois à cinq mètres de largeur 

 au plafond. A la icle de chaque canal et sur son ali- 

 gnement, on construit un barrage avec fascines en 

 roseaux, pour faire élever les eaux et les forcer à 

 passer dans les canaux. Ces barrages doivent loujoure 

 être parallèles à la rive d'alignement, ei prolongés de 

 quinze à vingt mètres en amont du ravin formé pai* 

 le courant qui se dirige dans l'anse. Dans certains cas, 

 il ne serait pas prudent d'établir un barrage à l'entrée 

 du canal le plus rapproché de la rive; il pourrait oc- 

 casionner des éboulemenls qui fermeraient l'entrée 

 du canal, et qui, dans une grande crue, détermine- 

 raient une trouée à la rive même. Ainsi dans l'exemple 

 que nous donnons, planche 18, nous n'avons point in- 

 diqué de barrage à l'entrée du canal le plus rapproché 

 de la rive. 



Néanmoins, contrairement à ce que nous venons 

 de dire, nous avons fait construire des barrages à 

 l'entrée de ces canaux, et ces ouvrages nous ont par- 

 faitement réussi; cependant, il est essentiel d'étudier 

 la nature du sol et les directions des courants, avant 

 de se décider à les établir. 



Quand, par des ccliouages, on a obtenu des aller- 



