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la deuxième arche du grand pont, qui croula le 27 

 janvier, et la fermeture de 190 mètres de digue, 

 qu'on revêtit en saucissons et fascines, le pied dé- 

 fendu par des pilotages et des coffrages en cailloux. 

 On ouvrit des canaux portant sur le cours Jallais, 

 afin de détourner de la gauche le courant existant à 

 cette époque. Les Ingénieurs des Ponts et Chaussées, 

 installés depuis 1747 dans le Roussillon, furent char- 

 gés de la reconstruction des trois premières arches du 

 grand pont. Nous indiquerons assez imparfaitement 

 les travaux exécutés ou projetés par eux depuis celte 

 époque, faute de documents, qui manquent même 

 dans les archives de cette administration, et qui pré- 

 sentent des lacunes considérables. 



1763. — On se hâta de réparer tous les dommages 

 des inondations de cette année. Les comptes portent 

 la dépense à 30 000 liv., principalement employées 

 à la digue et pour sauver la rive droite, très compro- 

 mise au saillant de la demi-lune de la Ville-INeuve. 



17G7. — Nouveaux frais s'élevanl à 24.000 livres 

 entièrement consacrées à la digue dans la partie voi- 

 sine du pont et au coude supérieur. La partie infé- 

 rieure n'avait jamais été finie et ne se maintenait que 

 par les décombres qu'on y jetait. 



1772. — On dut exécuter à la fin de cette année, 

 et pendant les deux suivantes, des travaux très con- 

 sidérables pour rétablir les digues, épis, limages, 

 dégradés. Il ne reste aucun document pour appré- 

 cier leur valeur. Des états spéciaux indiquent seule- 

 ment que les masses de débiais de la rivière servant 

 à remblayer la digue s'opéraient par corvées, ce qui 

 exigea, suivant le toisé, 1.275 toises cubes h trans- 

 porter nioyennemcnl à trois relais. Les divers corps 



