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 Ja Tel, et l'action trop violente contre la rive méri- 

 dionale de la Basse, dut effrayer. Aussi ne fit-on, pour 

 ainsi dire, qu'amorcer le projet, sur les points qui 

 réclamaient les plus urgentes réparations. On voulut 

 des réductions, que présenta l'Ingénieur Saussine en 

 1802. 11 proposa : 1° Un canal de 1.700 mètres en 

 amont, et 1.300 à lavai, creusé dans les sables du lit 

 de la rivière; 2" Le perré conforme au mode adopté 

 par ses prédécesseurs: ligne de charpente en chêne 

 au bas, sur 1 .800 mètres de développement; 3° Bar- 

 rages, tunages et clayons, à deux rangs de pieux 

 de 10 pieds, enfoncés de sept, et formant des rectan- 

 gles de deux mètres sur un; 4° Plantation de neuf 

 hectares de saules, peupliers, osiers. 



Ces travaux, estimés 265.452 francs, furent trouvés 

 encore trop chers. Le Ministère les réduisit à 87.705 f. 

 On avait déjà dépensé 45.026 fr. en amont, indépen- 

 damment des remblais opérés sur les glacis de la Ville- 

 Neuve et la route de Prades, auxquels, de son côté, le 

 Génie militaire avait appliqué 8.200 fr., quand arriva 

 la crue du 30 avril 1 806 , qui détruisit tout, et rendit 

 indispensables des mesures urgentes, pour sauver le 

 terrain de la droite jusques à Casiell-Rosselld. 



1 g06. — L'Ingénieur des Ponts et Chaussées Billoin, 

 remit sous les yeux des Autorités et du Ministère les 

 trois grands projets antérieurs. Adaptant le sien à la 

 situation présente des choses, et négligeant, à tort 

 peut-être, la rive droite de la Tet, il réclama : 



Pour la restauration de la digue Orry 30.712 fr. 



— la rive gauche de la Basse 12.991 



— celle en forme de môle arrondi 41.434 



—la prolongation de sa rive droite 16.799 



ToTAi 101.936 fr. 



