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et bientôt les surfaces dénudées , s'étendant jusqu'aux 

 chaînes en pierre de taille qui croulaient, la digue, 

 à la première crue, restait sans défense, d'autant que 

 son inclinaison n'avait pas le talus naturel. De tous 

 les ouvrages de ce genre construits à grands frais, il 

 reste à peine quelques vestiges, et même de petites 

 portions entièrement en dalles de pierre auprès des 

 ponts n'ont pu résister à la violence des eaux. 



Appelé dans le temps à donner mon opinion sur 

 le mode qu'il convenait d'adopter pour le rétablisse- 

 ment de la digue , je ne trouvai rien de mieux, après 

 mûre réflexion sur les antécédents et sur le peu de 

 résistance qu'offraient toutes les dispositions dont les 

 sables et les tunages étaient la base , que de proposer 

 la construction d'un revêtement en maçonnerie, au 

 7,0 de talus du côté de la rivière , terrassé de 12 mè- 

 tres d'épaisseur rejoignant le terrain naturel par une 

 pente très douce: il régnerait sur les 1.100 mètres en 

 amont et les 200 à l'aval déterminés ci-dessus. Le 

 rattachement aux points solides, s'effectuerait par des 

 levées de terre a double talus prolongé. Ce massif, 

 couvert de plantations, amortirait l'action des eaux 

 qui s'élèveraient assez pour le surmonter. Point 

 d'obstacle d'aplomb, point de chute au versant opposé, 

 et, s'il était possible, réloignemeni de la route dé- 

 partementale de la ligne intérieure On pourrait, je 

 pense, compter sur la conservation, la résistance 

 d'une digue ainsi organisée. Le revêtement en ma- 

 çonnerie bien fondé, préservé d'affouillemeni par 

 une ligne de palplanches, ainsi que d'un encaisse- 

 ment en pilots et clayonnages, serait tenu plus bas 

 que là moins élevée des sept arches du grand pont. 

 Je n'entrerai point dans le détail d'évaluation de ce 



