positions de la vallée déjà parcourue. Quelques pro- 

 ductions du sol y sont peut-être moins hâtives, à cause 

 de l'altitude où l'on est déjà parvenu. 



D'Ule à Prades, le terrain est très-accidenté, le long 

 de la rive droite de la rivière, par les gorges, vallons 

 et vallées, qui sortent des flancs du Canigou, pour 

 se terminer à la Tet. Le côté gauche de la vallée, 

 depuis Modes jusqu'à Prades, présente, au contraire, 

 beaucoup d'uniformité. C'est une face de montagne, 

 fortement inclinée, non coupée par des gorges ou des 

 vallons, seulement ravinée sur peu de points; cou- 

 verte, en majeure partie, de vignes et d'oliviers. 



A moiiié chemin et à mi-côte, on voit Eus, dominé 

 par son vieux château, seigneurie ou habitation du 

 Vicomte d'ille 1 , et enfin Caillai-, renommé par ses 

 fruits. 



Lorsqu'un chemin de fer se construira de Perpi- 

 gnan à Prades, probablement la voie sera placée sur 

 la rive gauche, à partir de Rodés, à moins qu'une 

 ascension trop régulière ne soit un obstacle, et ne 

 tisse choisir la rive droite, sur laquelle il sera facile 

 de se développer, afin de diminuer la moyenne de la 

 montée par kilomètre. 



Prades est la station, la position centrale pour les 

 excursions dans Je troisième arrondissement. Toute 

 l'année, entre celte ville et Perpignan, il y a un 

 mouvement considérable de diligences, de voilures 

 particulières pu de louage, tartanes et charrettes, 

 qui augmente encore du mois de mai au mois d'oc- 

 lobre. Une diligence et le courrier de Perpignan, 

 portent directement les voyageurs jusqu'à Mont- 



1 C'est dans L'excellent mémoire de M. Mari mit la géographie ancienne 

 du Confient, que uous avons puisé Ij plupart des dates anciennes. 



