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Frappés de ces inconvénients, les constructeurs 

 ont cherché à les faire disparaître, et un Ingénieur 

 en chef des Ponts-ct-Chaussées, M. Beaudemoulin, 

 a proposé un système très-simple, qu'on prétend 

 avoir appliqué avec beaucoup de succès au décin- 

 trement d'un très-grand nombre d'arches à grande 

 portée, et qu'on a employé , en dernier lieu, à Car- 

 cassonne, pour le décintremcnt du grand pont de 

 l'Aude sur le chemin de fer du Midi. 11 consiste à 

 appuyer la semelle qui porte les cintres sur des 

 billots en bois de sapin , derrière lesquels on place 

 un sac rempli de sable; puis, pour décinlrer, on 

 ruine les billots, de manière à reporter la charge sur 

 les sacs de sable, qui sont vidés au moyen d'un ajus- 

 tage disposé à cet effet. 



Ce système a été proposé par M. Beaudemoulin 

 en 1849, et il est décrit dans les annales des Ponls- 

 ct-Chaussèes (1849 et 1854, cinquièmes cahiers). 



Mais, malgré la supériorité qu'on lui attribue sur 

 tout ce qui a été employé jusqu'à présent, il n'est 

 pas encore d'un usage bien répandu, ce qui prouve 

 qu'il ne donne pas non plus la meilleure solution 

 possible, et que, s'il diminue les inconvénients des 

 anciens procédés, son application exige des disposi- 

 tions spéciales, qu'on n'est pas très-désireux de pren- 

 dre, puisqu'on ne peut remédier qu'imparfaitement 

 aux inconvénients des coins, dont l'emploi, généra- 

 lement répandu, est à la portée de tout le monde. 

 Dans le procédé de M. Beaudemoulin, les cintres ne 

 reposent pas directement sur les sacs de sable; ils 

 sont supportés, comme nous l'avons dit, par des bil- 

 lots en bois de sapin. Ces billots, placés debout, dans 

 le sens des fibres du bois, sont, au moment du décin- 



